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    廣聯分享美國PARKER液壓節流閥的調節方法

    點擊次數:1659 更新時間:2023-11-06

    廣聯分享美國PARKER液壓節流閥的調節方法:

    一、手動調節方法
    1. 調節螺旋桿:液壓節流閥的調節螺旋桿一般位于閥芯頂部,通過旋轉螺旋桿可以改變閥口的大小。
    2. 調節調節環:有些液壓節流閥的閥芯頂部有調節環,通過旋轉調節環可以改變閥口的大小。
    3. 改變閥口形狀:通過更換閥口形狀,可以達到調節流量的目的。
    二、電子控制調節方法
    1. 采用電磁閥進行控制:電磁閥是一種可以通過電子信號控制的液壓元件,通過控制電磁閥的開關可以控制液壓節流閥的流量大小。
    2. 采用節流閥控制單元:這是一種可以通過電子信號控制的節流閥控制單元,通過調節電子信號的大小可以達到控制液壓節流閥流量大小的目的。
    總之,液壓節流閥的調節方法有手動調節和電子控制調節兩種方式,可以根據需要選取適當的方法進行調節。同時在調節時,需要注意保持系統的原有流量穩定,不要調節過度,以免影響系統的正常工作。節流閥的安裝與維護應注意以下事項:
    該閥經常需要操作,因此應安裝在易于方便操作的位置上。
    安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。
    一、節流閥體沉積物的來源較為復雜,但可歸納為以下幾類:
    1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。
    2.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子,而節流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,會被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始,就形成了流量的脈動。
    3.閥口壓差較大時,因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時容易產生堵塞現象。
    4.PCV廢氣來源:燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后,與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油,混合氣會被曲軸箱強制通風系統(PCV)抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后,由于溫度降低會冷凝形成液相態,其中的“不穩定組分"會在高溫下氧化縮合,在節流閥表面形成油垢并附著。節流閥的安裝與維護應注意以下事項:
    該閥經常需要操作,因此應安裝在易于方便操作的位置上。
    安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。
    一、節流閥體沉積物的來源較為復雜,但可歸納為以下幾類:
    1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。
    2.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子,而節流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,會被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始,就形成了流量的脈動。
    3.閥口壓差較大時,因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時容易產生堵塞現象。
    4.PCV廢氣來源:燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后,與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油,混合氣會被曲軸箱強制通風系統(PCV)抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后,由于溫度降低會冷凝形成液相態,其中的“不穩定組分"會在高溫下氧化縮合,在節流閥表面形成油垢并附著。
    5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油:對渦輪增壓發動機而言,普遍采取廢氣驅動方式,即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪,并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片,形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,易產生潤滑油的滲透及揮發,再加入充氣效率成倍增長,更易形成重質油污加劇節流閥體沉積物的附著。
    6.碳罐排出的燃油蒸汽:發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成節流閥沉積物的只要是環戊二烯,在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
    二、節流閥的維護與清洗
    當節流閥(即蝴蝶閥)被沉積物所阻礙時,節氣門開度值產生紊亂,發動機不能穩定、精確的控制其開度,開度值過低造成啟動困難、怠速不穩或異常熄火;發動機加減速時,節流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。
    5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油:對渦輪增壓發動機而言,普遍采取廢氣驅動方式,即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪,并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片,形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,易產生潤滑油的滲透及揮發,再加入充氣效率成倍增長,更易形成重質油污加劇節流閥體沉積物的附著。
    6.碳罐排出的燃油蒸汽:發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成節流閥沉積物的只要是環戊二烯,在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
    二、節流閥的維護與清洗
    當節流閥(即蝴蝶閥)被沉積物所阻礙時,節氣門開度值產生紊亂,發動機不能穩定、精確的控制其開度,開度值過低造成啟動困難、怠速不穩或異常熄火;發動機加減速時,節流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。

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