MOOG伺服閥D634-514A是一種適用于三通的控制閥

MOOG伺服閥D634-514A是一種適用于三通的控制閥是一種適用于三通、四通、2x2通的節流型流量控制閥。它們用于要求高動態響應的電液定位、速度、壓力或力控制系統等。MOOG閥的核心是由永磁式線式電機驅動，能在彈簧對中的位置上靈活地驅動閥芯。與只能產生單向驅動力的比例電磁閥相比，這是一個很大的優勢。電液伺服閥具有動態響應快、控制精度高、使用壽命長等優點，已廣泛應用于航空、航天、艦船、冶金、化工等領域的電液伺服控制系統中。典型的MOOG伺服閥由永磁、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。當輸入線圈通入電流 伺服閥時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節流作用加強，流量減少，右側背壓上升；同時使左邊噴嘴節流作用減小，流量增加，左側背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。伺服閥工作原理：
汽閥開啟過程：DEH控制器發出閥位開啟指令，通過電磁作用，將擋板轉動，擋板移近左邊噴嘴時,該噴嘴的泄油面積減小,使流量減小,噴嘴前的油壓P1升高；與此同時右邊噴嘴與擋板的距離增大,流量增加, 噴嘴前的油壓P2降低。由于擋板兩側噴嘴前的油壓與下部滑閥的端部油室是相通的, 當兩只噴嘴前的油壓不相等時,則滑閥兩端的油壓P1、P2也不相等,P1>P2，差壓導致滑閥5向右邊移動，使滑閥凸肩所控制的油口開大，P4壓力油進入P5中，P5與油動機活塞下部相連,控制通往油動機活塞下腔的高壓油,使油動機活塞上升，開大汽閥。
汽閥關閉過程：在DEH控制器發出閥位關閉指令，通過電磁作用，將擋板轉動，擋板移近右邊噴嘴時,該噴嘴的泄油面積減小,使流量減小,噴嘴前的油壓P2升高；與此同時右邊噴嘴與擋板的距離增大,流量增加, 噴嘴前的油壓P1降低。由于擋板兩側噴嘴前的油壓與下部滑閥的端部油室是相通的, 當兩只噴嘴前的油壓不相等時,則滑閥兩端的油壓P1、P2也不相等,P2>P1，差壓導致滑閥5向左邊移動，使滑閥凸肩所控制的油口開大，P5油動機下腔油泄掉進入P7有壓回油中，使油動機活塞下降，關小汽閥開度。
備注：P6油腔室的接口在油動機集成塊上是盲板，沒有與油動機的進油口相連。、銜鐵；2、擋板；3、噴嘴；4、反饋桿（既彈簧片）；5、滑閥；6、濾網；P1：滑閥左邊控制油壓；P2：滑閥右邊控制油壓；P3、P4：壓力油；P5：通油動機活塞下部；P6：集成塊上連接盲板注：P3、P4壓力油未經過6（濾網），P1、P2滑閥控制油經過6（濾網）
電液轉化器是由一個力矩電動機、兩級液壓放大和機械反饋系統等組成。力矩電動機是由一個兩側繞有線圈的水久磁鐵組成。當伺服放大器輸出的電流改變時,電液何服閥內力矩電動機的銜鐵線圈中有電流通過,產生一磁場,在其兩側磁鐵的作用下,產生一旋轉力矩,使銜鐵旋轉并帶彈動與之相連的擋板轉動。經銷MOOG穆格伺服閥美國D634-514A原廠發貨MOOG伺服閥D634-514A部分在售型號：D664-4311KD664-4383KD664-4384KD664-4714D664Z4306KD664Z4382KD765-019-5D765-1048-5D765-1603-5D791-5008D791-5045D791-5021