用四點來分享德國RICKMEIER齒輪泵常識

用四點來分享德國RICKMEIER齒輪泵常識

1、泄漏到空氣中；

2、油箱和吸油管有很多氣泡；

3、油位過低，吸入管入口與液位太近；

4、吸油過濾器，回油過濾器堵塞或容量太小；

5、吸入管直徑太小或堵塞；

6、泵產生機械沖擊或摩擦、齒輪損壞或斷齒、軸錯、不對中；

7、吸入壓力過低、吸入高度過高、油溫過高過低或粘度過高，液壓油變質等；

8、出現齒封現象。

解決辦法：

1、檢查管道，排除漏氣現象；

2、檢查回油、吸油管路的安裝，防止產生氣泡；

3、將油箱加滿至正常油位，并檢查吸嘴位置；

4、清潔過濾器或更換更大的過濾器；

5、檢查管道或更換更大直徑的管道；

6、檢查泵軸、齒輪嚙合面和軸向間隙，并嘗試糾正原因；

7、檢查吸入管路系統等，分析原因后排除；

8、檢查齒封槽或放油孔是否堵塞，然后嘗試排除。

用四點來分享德國RICKMEIER齒輪泵常識 優點:結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。
缺點:徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。
困油現象

原因:液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。
困油現象

措施:在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則:兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。卸荷槽
泄漏現象

齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點:一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。
其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法:端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。浮動側板

受力不均衡現象
右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的;另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸一徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
防止措施:采用壓力平衡槽或縮小壓油腔。受力不均衡現象
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