許多集裝箱空著從美國(guó)運(yùn)往現(xiàn)貨？？？ 
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》10月14日?qǐng)?bào)道，今年以來(lái)，美國(guó)許多港口，尤其是與現(xiàn)貨貿(mào)易緊密的港口出港空集裝箱數(shù)量激增。
9月份，美國(guó)zui繁忙的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸港口——加州長(zhǎng)灘港出港空集裝箱數(shù)量達(dá)到197,076個(gè)，占上月駛經(jīng)該港集裝箱總數(shù)的三分之一。9月份也是長(zhǎng)灘港連續(xù)第8個(gè)相關(guān)公司股票走勢(shì)月空集裝箱出港超過(guò)載貨集裝箱。當(dāng)月，長(zhǎng)灘港和奧克蘭港出港的空集裝箱數(shù)量也均出現(xiàn)兩位數(shù)增加。
月空集裝箱出港超過(guò)載貨集裝箱。當(dāng)月，長(zhǎng)灘港和奧克蘭港出港的空集裝箱數(shù)量也均出現(xiàn)兩位數(shù)增加。
如果計(jì)算的是今年1-9月份，長(zhǎng)灘港載貨集裝箱出港較去年同期下降了8.2%；奧克蘭港載貨集裝箱出港較去年同期下降了12.7%。兩個(gè)港口的空集裝箱出港均增加了超過(guò)20%。
8月份，美國(guó)zui大的單一集裝箱港口——洛杉磯港出港空集裝箱數(shù)量超過(guò)225,000，比去年同期增加21%。根據(jù)紐約和新澤西港務(wù)局的統(tǒng)計(jì)，該局下屬港口的空集裝箱出港在今年前8個(gè)月增加近31.5%，此外，同一時(shí)期出港空集裝箱數(shù)量超過(guò)了載貨集裝箱數(shù)量。
美國(guó)從現(xiàn)貨進(jìn)口大于其對(duì)現(xiàn)貨出口，但是某些出口廢舊金屬、廢紙等的行業(yè)卻為現(xiàn)貨工業(yè)生產(chǎn)提供原材料。一般情況下，載有進(jìn)口貨物的集裝箱到港卸載后會(huì)再回到港口出口中心，在這里，集裝箱裝滿美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品、消費(fèi)品以及大量供現(xiàn)貨工廠循環(huán)利用的廢料后再駛出港口。
《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，出港空集裝箱數(shù)量激增凸顯出現(xiàn)貨經(jīng)濟(jì)下行對(duì)美國(guó)出口的負(fù)面影響。
北京周二發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)貨的需求正在下降。9月份，現(xiàn)貨進(jìn)口同比下降20.4%，而8月份則同比下降13.8%。
截至6月，美國(guó)工業(yè)廢料出口較2011年峰值的326億美元下降了36%。經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究集團(tuán)（EconomicDevelopmentResearchGroupInc.）經(jīng)濟(jì)學(xué)家PaulBingham稱，對(duì)工業(yè)廢料的需求下降表明，經(jīng)濟(jì)疲軟狀況不僅僅出現(xiàn)在現(xiàn)貨，歐洲消費(fèi)需求也在放緩。
此外，《華爾街日?qǐng)?bào)》還認(rèn)為，出港空集裝箱數(shù)量激增也部分由于強(qiáng)勢(shì)美元使得美國(guó)商品變得更貴。
比康經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)公司（BeaconEconomics）貿(mào)易專家JockO'Connell稱：“這是一個(gè)溫度計(jì)。貿(mào)易不平衡是否會(huì)加劇，這是我們需要擔(dān)心的事。"等。